כיצד יכולה הפונקציה החכמה של קרוסלות-מתקדמים לשפר את ניהול מרכז התחבורה?

על ידי שימוש במערכת אימות רב-מודאלית הכוללת זיהוי פנים, זיהוי טביעות אצבע וזיהוי קשתית, השער הסיבובי החדשני מאפשר אימות זהות-בדיוק גבוה באמצעות אלגוריתמי למידה עמוקה. לדוגמה, מותג מסויים של קרוסלות השתמש בטכנולוגיית זיהוי פנים מובנית תלת-ממדית במרכז שנחאי הונגקיאו עם זרימת נוסעים יומית ממוצעת של למעלה מ-500,000, שיכולה להשלים את זיהוי החיים והתאמת הזהות תוך 0.3 שניות עם שיעור שגיאה של פחות מאחד למיליון. תוך תמיכה בנסיבות ייחודיות כגון זיהוי מסכות וזיהוי סביבה עם תאורה אחורית, גישת אימות רב-ממדית זו מתמודדת ביעילות עם הנושא של זיוף ביומטרי יחיד.
השער הסיבובי כולל-מודול מחשוב קצה מובנה, בדומה ל-NVIDIA Jetson AGX Xavier, המאפשר לו לעבד נתונים-באתר. בתחנת Guangzhou South, מודול זה עוזר להשוות פנים באמצעות מסד נתונים לא מקוון ויכול לחלץ תכונות מ-2000 תמונות פנים בכל שנייה. הגדרה זו מפחיתה את הצורך ברשתות ענן ומפחיתה את זמן התגובה מ-1.2 שניות במצב ענן ל-0.8 שניות, מה שמשפר את יעילות התעבורה ב-30% בזמנים עמוסים.
חיישני IoT הממוקמים בקצה הקרוסלה מאפשרים לבנות מודל תעבורה תאומים דיגיטליים. על ידי איסוף נתוני-זמן אמת, כולל זמני פתיחה וסגירה של שערים, מהירות תנועה וקודי תקלות, המערכת התאומה הדיגיטלית המותקנת בתחנת Hangzhou East מתארת ​​באופן דינמי את מצב הפעולה של הציוד בפלטפורמת מודלים תלת-ממדיים. ניתן לנטר מרחוק את תנאי התפקוד בזמן אמת של יותר מ-2000 קרוסלות- על ידי צוות ההנהלה; הם יכולים גם לחזות שחיקה של רכיבים מכניים 14 יום מראש ולשנות את תחזוקת הציוד מתגובה פסיבית למניעה אקטיבית.
קרוסלות של נמל התעופה הבינלאומי של צ'נגדו טיאנפו קשורות קשר הדוק עם מערכת שיגור המעלית. בתוך 0.5 שניות, המערכת מנתחת אוטומטית את מיקום שער העלייה למטוס של נוסעים העוברים בשער זיהוי הפנים ומסיימת את הזמנת המעלית ותכנון השבילים. במיוחד בתקופות עמוסות כמו עומס הנסיעות בפסטיבל האביב, אסטרטגיה זו מגדילה משמעותית את בדיקת המטען-ביעילות ב-25% ומקטינה את מרחק ההליכה עבור משתמשי תחבורה ציבורית ב-40%. זה עוזר להקל על הגודש הסופני.
בנמל התעופה הבינלאומי בייג'ינג דאקסינג, המעלית האנכית ומערכת השערים המסתובבים משיגים קישור בקרת מעליות. כל השערים יפעלו אוטומטית לקומת הפינוי שצוינה ושחרור חירום ישלים תוך 0.3 שניות לאחר הפעלת אות האש במקרה חירום. בבדיקות סימולציה, השיגה המערכת קיבולת פינוי של 5000 איש לשעה, גבוהה ב-60% משיטות קונבנציונליות, וקבעה רף חדש לניהול חירום במוקדים גדולים.
קרוסלות ורובוטים לוגיסטיים מוצאים שיתוף פעולה חכם בתחנת שנזן צפון. באמצעות טכנולוגיית מיקום UWB, השער מבטיח מעבר יציב של הערוץ הלוגיסטי ברוחב 1.2-מטר-, משנה אוטומטית את זווית הפתיחה והסגירה של הכנף ומזהה את זיהוי הרובוט. אסטרטגיה זו מורידה באופן דרסטי את ההוצאות השוטפות ב-40% על ידי שיפור האפקטיביות של חלוקת החומרים באתר ולכן הורדת תדירות ההתערבויות הידניות לפחות משלוש פעמים בחודש.
על ידי שימוש בנתוני תעבורה היסטוריים וזרימת נוסעים-בזמן אמת, מערכת הקרוסלות בנמל התעופה הבינלאומי שנגחאי פודונג בונה מודל חיזוי רשת עצבית LSTM. עם שיעור שגיאה שנשמר בטווח של 8%, מודל זה יכול לחזות את תזרים הנוסעים השיא של שעתיים קדימה. בהתבסס על התוצאות הצפויות, המערכת משנה אוטומטית את מספר המחסומים הביטחוניים הפתוחים, כך מורידה את זמן ההמתנה הממוצע של הנוסעים מ-18 דקות ל-7 דקות וכך מייעלת את השימוש במשאבים בשעות השיא.
הקרוסלות החכמות בנמל התעופה נאנג'ינג לוקאו משלבות מודולי בקרת חיישני אור ומעגלי תיקון גורם הספק (PFC). המכשיר עובר אוטומטית למצב צריכת חשמל-נמוכה במהלך-שעות השיא. שער בודד חוסך עד 1200 קילוואט חשמל בשנה. במקביל, המערכת מפיקה דוח טביעת רגל פחמן, רושם את נתוני צריכת האנרגיה של כל גאדג'ט, ומאפשרת לשדה התעופה להגיע ליעד ניטרליות הפחמן שלו לשנת 2030.
איסוף נתוני תנועת נוסעים-כגון משך נסיעה ממוצע, מספר אימותים חוזרים וכו' - מערכת הקרוסלות יוצרת מודל להערכת איכות השירות בנמל התעופה הבינלאומי שיאן שיאניאנג. המערכת יוצרת "דוח חווית נוסע יומי" באופן אוטומטי, המצביע על תחומים בהם יש צורך באופטימיזציה של השער. ביצוע אסטרטגיה זו הביא לירידה של 62% בשיעור תלונות הנוסעים ולעלייה של NPS (Net Promoter Score) ל-82 נקודות.
שער קרוסלה אופטי ללא מגע נשלט על ידי הולכי רגל