מהן דרישות הבדיקה וההתקנה של הציות עבור קרוסלות סיבוביות?

一, דרישות ליבה לבדיקת ציות
1. חוזק מבני מכני ויציבות
חומר ומלאכה:
דרישות הבטיחות הכלליות למכונות חשמל מסתובבות קטנות ובינוניות (GB/T 14711-2013) מציינים כי יש לטפל במשטח עם 320 רישום תיל רשת כדי להבטיח עמידות בפני קורוזיה ואסתטיקה וכי יש להעלות את הזרוע המסתובבת של שער הסיבוב מחומר SUS304 פלדה אלדן. לאחר שלושה חודשי פעילות, נמצא כי השימוש בפלדה נחותה הביא לחלידה של זרוע הטורפיל במהלך קבלת פרויקט רכבת תחתית, ובכך מחייב החלפה של כל הטורפילים.
כדי להבטיח שהמבנה אינו מעוות בתנאי זרימת נוסעים גבוהים, על השער לעבור הן בדיקות עומס סטטיות (גדולות או שווה ל 200n) ובדיקת עייפות דינאמית (גדולה יותר או שווה ל 100000 מחזורים). שדה התעופה הבינלאומי של בייג'ינג דקסינג בדק את חוזק המבני של כל שערים פי 1.5 דורג לפני פתיחתו לשנת 2019 כדי לוודא שהוא עומד בקריטריונים.
לאחר ההתקנה, השיפוד הכולל של השער צריך להיות פחות או שווה ל -2 מ"מ, והקיזוז של כל מפרק צריך להיות פחות או שווה ל- 0. 5 מ"מ. יש להניח מחדש את הקרקע ולחנות את גובה הסוגר כאשר הקרקע בבניין משרדים מסוים אינה אחידה ולא ניתן ליישר את חיישן האינפרא אדום של השער.
2. בטיחות והגנה חשמלית
"הקוד לעיצוב חלוקת מתח נמוך" (GB {{0}}) מציין כי ההתנגדות ההארקה צריכה להיות פחות או שווה ל -4 Ω והתנגדות הבידוד של מנוע השער צריכה להיות גדולה יותר או שווה ל- 1M Ω (נמדד עם מג'הממממטר 500 וולט). יש להתאים את כל השערים בשדרוג הציוד של המטרו של Xi'an בשנת 2022 עם התקני הגנת דליפה עם זרם תפעולי של פחות מ- 30mA וזמן תגובה של פחות מ- 0.1 שניות.
קרוסלות חיצוניות צריכות לספק את קריטריוני ההגנה של IP65; בתוך קרוסלות צריכות לעמוד בקריטריוני ההגנה של IP54. ציוד פרץ באופן קבוע בפארק תעשייה באמצעות קרוסלות כיתה IP42 בעונה הגשומה; בסופו של דבר נעשה שימוש בפריטים בדרגה IP65 במקום אותם.
תפקוד יציב בתנאים אלקטרומגנטיים מורכבים תלוי בבדיקות העוברות בשער כולל חסינות פריקה אלקטרוסטטית (GB/T 30148-2013) וחסינות קבוצת דופק מהירה של החשמל.
3. אמצעים אטומים למים וחמישי לחות
בסיס וחותם:
יש להתאים את מכונת השער בבסיס מלט של 100 מ"מ ומעלה ולאטום עם ג'ל סיליקון כדי לסגור את הפערים בסביבה מועדת רטובה ומים. הבסיס לא היה ממוקם בפארק, ולכן מכונת השער הייתה שקועה במים במהלך זרימה והמנוע ננטש בגלל חדירת מים.
עיצוב אנטי-גיבוש: על השער לכלול מודול חימום בפנים וחיישן לחות שייזמת לחות לחות לאחר לחות יחסית של גדול או שווה ל 85%. אובדן ארוך טווח של אספקת חשמל הוביל לעיבוי פנימי ולקורוזיה של לוח המעגל הנובע משער אוניברסיטאי מסוים, מה שהביא לעלות תחזוקה של עד 40% מהערך הראשוני של הציוד.
יש לקשר בין טבעת איטום הכבלים וממשק עם סיליקון בעזרת עובי דבק של לפחות 3 מ"מ וללא פערים. מי גשמים שפכו לשער לאורך הכבל ושרפו את לוח הבקרה הראשי מהדבקה לקויה בפרויקט ספציפי.
4. אזהרות בטיחות ושילוט
שם מוצר, דגם, יצרן, שלטי אזהרת בטיחות דמויי "מונע קמצוץ"-שלטי מתח מסוכנים וכו 'צריכים להיות תוויות במכונת השער. היעדר תוויות אזהרת בטיחות נמצא כי הוא אחראי בעיקר לקטינים שפרצו ונפצעו על ידי מפעיל השער של קניון מסוים.
עמידות זיהוי:
כדי להבטיח בהירות ונראות לטווח הארוך, על התווית לעבור 50 בדיקות ניגוב רטובות (GB 16796-2009). שלושה חודשים לאחר מכן, מחלקת הרגולציה הזמינה את שלט השער של מיקום ציורי מסוים שתוקן על ידי טכנולוגיית הדפסה גרועה, ולכן מייצרת כתב יד מעורפל.
מחוון שחרור חירום:
ברור שמסומן צריך להיות המיקום וטכניקת הפעולה של כפתור שחרור החירום של השער כדי להבטיח פינוי כוח אדם מהיר במקרה של חירום אובדן חשמל כזה.
2, הוראות טכניות להתקנה
1. צרכי הסקר לפני ההתקנה
תנאי קרקע: רמת הקרקע (שגיאה <2 מ"מ/מ '), יש לאשר את החומר; למנוע התקנה על קרקע מעוותת בקלות; ויש לבדוק את סיכון הצטברות המים. קרקע לא אחידה גרמה לשער של יחידה מסוימת להיות בעלי התראה כוזבת של חיישן אינפרא אדום, אשר סוף סוף נדרש לשפוך מחדש על האדמה.
מידות שטח: המרחק בין קבוצת השער לקיר צריך להיות גדול או שווה ל 1.2 מ '; רוחב המעבר צריך להיות גדול יותר או שווה ל 550 מ"מ (מעבר רגיל) וגדול או שווה ל 900 מ"מ (מעבר כסא גלגלים). קבוצת השער תועבר ל -1.5 מטר בחזרה בפיתוח מחדש של שדה התעופה של בייג'ינג קפיטל בשנת 2023 כדי להבטיח כי בריחת האש עומדת בתקנות.
ביקורת סביבתית:
יש להעריך את הלחות, הטמפרטורה, ההארה ומשתני אתר התקנה אחרים. אור שמש ישיר נוכח זה מכבר בשער של תחנת רכבת תחתית מסוימת, מה שממהר את הזדקנות מסך התצוגה והפחית את חיי השירות שלה ב- 60%).
2. תהליך טכנולוגי והתקנה
ביסודו, בנייה:
טמפרטורה מקדימה של ברגי הרחבה M10 או M12 תלויה בסוג השער; המספר תלוי בעומק קבורת הבריח של גדול או שווה ל 80 מ"מ. עומק קבורת הבריח הבלתי מספק של פרויקט מסוים גרם לשער לשטוף חודש שימוש.
הרכבת רכיבים:
הרכבה ברצף "מסגרת מרובת פנים → מסגרת חד צדדית → תיבה עליונה → סוגר תחתון → מוט שער" תעזור להבטיח שכיוון מוט השער מתאים היטב עם התיבה העליונה והסוגר התחתון. השער לא יכול להסתובב כרגיל באתר בנייה נתון מכיוון שעמוד השער מותקן לצדדים.
מפרט לחיווט:
ניתוב נפרד של קו החשמל וקו האות באמצעות צינור מתכת בקוטר של לפחות 20 מ"מ ועומק קבורה של לפחות 50 מ"מ יעזור לאותות הפרעה נפוצה בפארק נתון מכיוון שלא ניתן להפריד חשמל חזק וחלש; השער פועל עם שיעור שגוי עד 20%.
3. תקני קבלה וניפוי באגים
בדיקות פונקציונליות:
פתיחת וסגירה של כנף דלתות, מהירות תגובת חיישן (אינפרא אדום פחות או שווה ל -50 מ"מ, זיהוי פנים פחות או שווה ל -300 מ"מ), היגיון תנועה (יש לבדוק את כל ההתאמה האנטי-כריתתית), מנגנון אזעקה (קמצוץ נגד, חירום חשמל) וכו '. שלושה אחוזים מהקרוסלות בתחנת גואנגג'ואו דרום חשפו בעיות קיזוז חיישנים במהלך בדיקת הקבלה של 2022. ניפוי באגים, הם עברו את בדיקת הקבלה.
כדי לאשר את יציבות המערכת, מודל בדיקת לחץ זרימה גבוהה (גדולה או שווה ל 1 0 0 00 מחזורי פתיחה וסגירה). בעקבות "תחזוקה מונעת" בתחנת הרכבת המזרחית של צ'נגדו בשנת 2023, שיעור הכישלון השנתי של הטורפיל ירד מ- 0.8% ל- 0.2%.
הדרישות כוללות דוחות בדיקת איכות, כרטיסי אחריות, אישורי הסמכה של צד שלישי (כמו CE/FCC), רשומות התקנה ותיעוד אחר. אי אפשר היה למצוא אשמה לכישלונות בציוד בשלבים האחרונים שכן רישומי בדיקת איכות לפרויקט מסוים אבדו.
3, בעיות ופתרונות נפוצים
1. קרקע לא אחידה גורמת לחיישן אזעקות שווא
הסיבה: חיישן האינפרא אדום לא מצליח להתיישר בגלל הטיה קרקעית.
לשפוך מחדש את האדמה או להשתמש בסוגריים הניתנים להחלפה כדי לשנות את הרמות.
מקרה: אזעקות שווא אינפרא אדום לא אחידות מהקרקע של יחידה מסוימת; לפיכך, סוף סוף נעשה שימוש בסוגריים מתכווננים לתיקון הבעיה.
2. אמצעים אטומים למים לא מספקים גורמים לחדירת מים בציוד
הסיבה: הפתיחה אינה אטומה, הדבק אינו מונח נכון והבסיס נעדר.
הפיתרון הוא לבנות בסיס מלט, להשתמש בדבק בעקביות ולחסום פערים לא חיוניים.
מקרה: לא הונח בבסיס, מכונת השער בפארק הייתה שקועה במים לאחר זרימה; המנוע פורק. ברגע שנעשה שימוש בסחורות IP65 והוקמו עם בסיס, הבעיה הייתה קבועה.
3. חוסר זיהוי מוביל לתאונות בטיחות
סיבה: לא שחרור שחרור חירום או אזהרת בטיחות פורסמה.
הפיתרון הוא לסיים את הזיהוי ולשפר את פיתוח הצוות.
מקרה: פעוט נפגע מתפרץ בשער של קניון מסוים מכיוון שתוויות אזהרה בטיחותיות עליה לא היו חסרות. בהמשך, המפעיל סיים את התיוג והידוק בדיקות; הוא נשפט שהוא אחראי בעיקר.
שער מחסום חיצוני חיצוני חיצוני