אילו גורמים יש לקחת בחשבון בעת ​​התקנת קרוסלות בכניסה למתחמי ספורט?

1. ביצועי אבטחה: הגדרת יותר ממנגנון הגנה אחד
לאצטדיוני ספורט יש כללי בטיחות מחמירים יותר מאשר לעסקים רגילים. תכנון הבטיחות של קרוסלות חייב לכלול שלושה מימדים: מחסומים פיזיים, תגובת חירום ומערכות התרעה חכמות.
הגנה מפני פגיעה: בחר קרוסלת-בגובה מלא (גובה גדול מ-2.2 מטרים או שווה לו) עם שלוש או ארבע שורות של קרוסלות שנועדו ליצור מעבר סגור. זה ימנע מאנשים לטפס או לחצות את הקרוסלות, שאינן חוקיות. קרוסלת קרוסלת צולבת בגובה מלא שולטת בגישה באמצעות זווית סיבוב של 120 מעלות באולם ספורט ענק. יש לו קופסת נירוסטה וזכוכית חסינת פיצוץ- כדי להגן על אנשים ועדיין להיראות טוב.
מערכת חירום: כאשר השער כבוי, צריך להיות לו לחצן עצירת חירום, חיישן נגד-צביטה ודרך להשתחרר אוטומטית. אם מישהו פורץ פנימה או שהציוד מפסיק לעבוד, המערכת צריכה לנעול במהירות את המוט המסתובב, להשמיע התראה ולשלוח הודעה לצוות האבטחה. למשל, במהלך הבדיקה, שער מקום מסוים העמיד פנים שיש הפסקת חשמל, והעמוד המסתובב חזר אוטומטית למצב אופקי תוך שלוש שניות כדי לוודא שנתיבי הפינוי היו פנויים.
אזהרה חכמה: שימוש בניתוח וידאו וחיישני קרינה אינפרא אדום כדי לפקוח עין על איך אנשים פועלים בזמן אמת בערוץ. אם המערכת מוצאת אובייקטים נגררים, תקועים או חריגים, היא תשלח התראות לצוות ההנהלה הן באמצעות אזעקות מקומיות והן באמצעות הודעות דחיפה לפלטפורמות מרוחקות.
2. יעילות תנועה: שונתה כדי להתאים לאופן זרימת הגאות והשפל
רוב האנשים מגיעים לזירות ספורט 1-2 שעות לפני תחילת האירוע, כך שהשערים צריכים להיות מסוגלים להגיב במהירות ולאפשר להרבה אנשים לעבור:

טכנולוגיית זיהוי: יש לתת את מירב תשומת הלב לשערים שיכולים לבצע זיהוי רב-מודאלי, כמו זיהוי פנים, קוד QR ואימות מורכב של כרטיס NFC. מהירות הזיהוי צריכה להיות פחות או שווה ל-0.3 שניות לאדם. לדוגמה, למקום נתון יש שערים המשתמשים בזיהוי פנים דינמי. ערוץ בודד יכול להתמודד עם 1200 איש בשעה בהופעה עם 5000 מושבים. זה 40% יותר משערי החלקת כרטיסים טיפוסיים.
עיצוב הערוץ: יש להגדיר את מספר הערוצים בהתאם לגודל המקום. עבור הערך הראשי, עדיף להשתמש ב"4 ערוצים מהירים+2 ערוצים איטיים" (4 ערוצים מהירים+2 מחסום-ערוצים בחינם). הערוצים המהירים צריכים להיות ברוחב של 900 מ"מ לפחות, והערוצים החופשיים-החסומים צריכים להיות ברוחב של 1200 מ"מ לפחות. מערכת הסחה דינמית באתר אולימפי אחד משנה באופן דינמי את כמות הנתיבים הפתוחים בהתאם למספר האנשים שנמצאים שם באותו זמן, ומצמצמת את זמני ההמתנה בשעות עמוסות ל-5 דקות או פחות.
מנגנון נגד-עומס: השער אמור לדעת מתי התנועה עוברת לכיוון השני. הוא ינעל את הידית וישמיע הנחיה קולית מיד כאשר הוא יראה מישהו מגבה. במקביל, יש להניח אריחים נגד החלקה על רצפת המעבר בשיפוע של 5 מעלות או פחות. זה ימנע מאנשים להיתקע כשיורד גשם.
3. הסתגלות סביבתית: יכולת להתמודד עם מצבי עבודה קשים ובעיות
הגישה לאצטדיוני ספורט היא מסובכת, והשערים חייבים להיות עמידים למים, אטומים לאבק, עמידים בפני קורוזיה- ומונעים הפרעות-:

רמת הגנה: גוף הארגז מורכב מפלדת אל חלד 304 והשער החיצוני חייב לחרוג מדרישת ההגנה IP65. צבע נגד-חלודה מרוסס על פני המוט המסתובב. במהלך מבחן העונה הגשומה במקום דרומי מסוים, הקרוסלות המשיכו לעבוד כרגיל גם לאחר 72 שעות של גשם ללא הפסקה, ולא היו קצרים במעגלים הפנימיים.
מקומות בצפון צריכים לבחור שערים שיכולים לעבוד בטמפרטורות מ--30 עד +60 מעלות צלזיוס. המנוע צריך להשתמש גם בשמן בטמפרטורה נמוכה כדי לוודא שהוא מתניע בצורה חלקה במזג אוויר קר. מקום חרבין בדק את השער בסביבה של -25 מעלות ומצא שלוקח רק 1.2 שניות לעבור ממצב המתנה לפתיחה מלאה, וזה מהיר מספיק למעבר מהיר.
תאימות אלקטרומגנטית: השער חייב לעבור את בדיקת התאימות האלקטרומגנטית GB/T 17626.5 כדי למנוע בעיות במכשירים אלחוטיים שמסביב (כגון מכשירי קשר ונתבי WiFi) שעלולות לגרום לו לפעול בצורה לא נכונה. לפני ההתקנה, מקום נתון סרק את הסביבה האלקטרומגנטית. על ידי הזזת אנטנת השער ושינוי עובי שכבת המיגון, נחתך מספר אזעקות השווא לפחות מ-0.1%.
4. דרישות התקנה: יש לוודא שהציוד עובד בצורה מהימנה.
לאיכות התקנת השער יש השפעה ישירה על משך הזמן שלו ובאיזו תדירות הוא נשבר, ולכן יש לבצע בדיוק את האמצעים הבאים:

טיפול בסיסי: יוצקים בטון C25 על הקרקע לעומק של 300 מ"מ לפחות, ומניחים במקומם ברגי הרחבה M12 לפני קביעת הבטון. השער של מקום מסוים רעד לאחר שהיה פתוח שלושה חודשים כי הבסיס היה חלש. בסופו של דבר, צריך לשפוך ולחזק את הבסיס-, מה שיעלה 20,000 יואן נוספים.
כיול אופקי: השתמש במפלס לייזר כדי לוודא שהשער ישר ומפולס, עם אי דיוק של פחות מ-1 מ"מ/מ"ר. אם השער משופע, זה יגרום למוט המסתובב ולקופסה להתחכך זה בזה יותר, מה שישחק את המנוע מהר יותר.
דרישות חיווט: קו החשמל משתמש בחוט עטוף RVV 3 × 2.5 מ"מ ², קו האות משתמש בחוט מסוכך RVVP 2 × 1.0 מ"מ ², והכבל עובר דרך צינור פלדה מגולוונת כך שהוא אינו חולק את אותו צינור עם קווי זרם כבד. מכיוון שקווי האות וקווי החשמל התערבבו במקום נתון, היה צורך להפעיל מחדש את הקרוסלות לעתים קרובות, ולקח שלושה ימים לתקן את הבעיה.
5. שילוב מערכות: קבל שליטה דיגיטלית מלאה על כל התהליך
חשוב שמערכות כרטוס, פלטפורמות אבטחה וכלי ניתוח נתונים יעבדו היטב עם קרוסלות סיבוביות.

עגינה לכרטיסים: מאפשרת קוד QR NFC ואימות כרטיס מולטימדיה, כגון תעודות זהות. זה עובד עם פלטפורמות כמו מערכת ניהול הכרטיסים Zhongding כדי להשיג ניהול "שילוב שער כרטיסים". מקום מסוים בנה ממשק API המחבר נתוני גישה של שער בזמן אמת למערכת הכרטוס עם 99.99% דיוק לאימות.
אבטחת קישור: מערכות מעקב וידאו ובקרת כניסה מחוברות לשער. כאשר נמצא נתיב חריג, תמונות המצלמה סביבו נשלחות מייד למסוף האבטחה. במהלך הבדיקה, מיקום מסוים הקים סצנת תאחור, והמערכת הצליחה לסיים את כל תהליך האזעקה, איתור התמונה ושליפה תוך פחות משתי שניות.
ניתוח נתונים: השתמש בנתוני תעבורת שערים כדי ליצור מפות חום ודוחות מגמות של זרימת נוסעים שיכולים לעזור לך לשפר את עיצוב הזרימה של המקום. לדוגמה, מקום אחד שינה באופן זמני מספר שערים למצב יציאה בהתבסס על מספר האנשים שבאו והלכו בשבת אחר הצהריים. זה הפך את תהליך הפינוי למהיר ב-30%.
6. אסטרטגיה לתחזוקה: הגדל את חיי הציוד שלך
תחזוקה שוטפת יכולה לצמצם את מספר התקלות בקרוסלות ביותר מ-40%. חשוב להקים מערכת של "בדיקה יומית, תחזוקה רבעונית ושיפוץ שנתי".

בדקו מדי יום את שימון המוט המסתובב, ניקיון החיישנים ומצב המחברים, ועקבו אחר הנתונים התפעוליים. במהלך בדיקה, מקום מסוים מצא כי מיסבי המוט המסתובב היו בלויים. הם הצליחו למנוע בעיה ענקית על ידי שינוים מבעוד מועד.
כל שלושה חודשים יש לנקות את התנועה היטב, להחליף את שמן הסיכה של תיבת ההילוכים ולבדוק את התנגדות הבידוד של המנוע. בעת ביצוע תחזוקה במקום נתון, נמצא שהבידוד בפיתול המנוע החמיר. הציוד החזיק מעמד שנתיים נוספות לאחר שתוקן בזמן.
ניהול חלקי חילוף: הקדישו בצד חלקי חילוף חשובים כגון מנועים, מקודדים ואלקטרומגנטים כדי שיוכלו להתחיל לעבוד שוב תוך ארבע שעות לאחר בעיה. מקום קיים הקים מערכת התראה על מלאי חלקי חילוף שמתחילה את תהליך הקנייה באופן אוטומטי כאשר המלאי של דגם נתון של חלקי חילוף יורד מתחת ל-10%.
7. חווית משתמש: שפר את עיצוב פרטי התנועה
כדי להפוך את המשתמשים למאושרים יותר, יש לעצב קרוסלות תוך מחשבה על בטיחות ונוחות.

נגישות: צור שבילים נפרדים לאנשים עם לקות, לנשים בהריון ולאלה הנושאים דברים גדולים. נתיבים אלה צריכים להיות ברוחב של 1200 מ"מ לפחות ולהכיל הנחיות קוליות וקוראי כרטיסים-נמוכים. בבדיקה של מחסום-מעבר חופשי של מקום מסוים, אנשים עם מוגבלויות יכלו לנסוע במהירות של 50% מאשר במעברים רגילים.
תמיכה ביותר משפה אחת: בתחרויות בינלאומיות, תצוגת הממשק וההנחיות הקוליות חייבות להיות מסוגלות להראות ולדבר גם סינית וגם אנגלית. OTA שיפרה את השער של מקום משחקי אסיה מסוים כדי להציע אפשרויות שפה ערבית, שיעזרו ליותר מ-95% מהקהל.
עזרה חזותית: יש פסי אור חץ על הקרקע של הערוץ, ושלטי כיוון LED על הקופסה כדי לעזור לאנשים לעבור במהירות. שיעור טעויות המשתמש ירד מ-8% ל-0.5% במהלך בדיקת רצועת האור במקום נתון.
8. בקרת עלויות: מציאת האיזון הנכון בין ביצועים להשקעה
בעת בחירת קרוסלות, עליך לחשוב הן על העלות המוקדמת והן על העלויות התפעוליות-לארוכות הטווח:

בחירת הציוד המתאים: המחיר של קרוסלה סיבובית בגובה מלא- הוא בין 20,000 ל-50,000 יואן ליחידה, ומחירה של קרוסלת גלגלים שלוש- הוא בין 8,000 ל-15,000 יואן ליחידה. למקומות גדולים, עדיף להשתמש גם ב"שערים בגובה מלא" וגם ב"שלושה שערי גלילה". שערים בגובה מלא צריכים להיות בכניסה הראשית כדי לשמור על בטיחות האנשים, בעוד ששלושה שערי גלילה צריכים להיות בכניסה המשנית כדי להפחית את העלויות.
שיפור השימוש באנרגיה: בחר שער בעל מצב שינה שמכניס אותו למצב-נמוך בהספק כאשר אף אחד לא עובר דרכו. מקום אחד החל לנהל את השימוש באנרגיה שלו, שחסך 300 קוט"ש אנרגיה לשער בכל שנה וקיצץ את הוצאות החשמל שלו ב-40%.
עלות מחזור החיים המלאה היא העלות הכוללת של קנייה, הגדרה, תיקון ושדרוג חומרת מחשב. בהשוואה של מקום נתון, נקבע שבחירה בקרוסלות בינוניות- ואיכותיות-גבוהות עולה 15% פחות במשך חמש שנים מאשר בחירה בפריטים-נמוכים, למרות שהעלות הראשונית גבוהה ב-20%.