איך CMOLO יוצר טרנסטייל מעבר רחב?

מושפע ממבנה המראה, סוגים שונים של CMOLOקרנסלותיש רוחב מעבר סטנדרטי שונה, כגוןמהירות שער שערהוא 650 מ"מ,קרוסלת מחסום דשהוא 550 מ"מ,חצובה טורנסטילהוא 510 מ"מ,שער קרוסלה אופטיהוא 550 מ"מ וכו 'והמעברים הסטנדרטיים הללו אינם מתאימים למשתמשים הנושאים עם מזוודות או פריטים גדולים אחרים.

 

אם המשתמשים נושאים עם עגלה, מזוודות גדולות, כסא גלגלים, עגלת תינוקות וכו ', הם לא יכולים לעבור את הטורנסטיל של המעבר הסטנדרטי אלא את הטורנסטיליה הרחבה יותר. בהתחשב בעובדה שתכנון המעבר המתרחב ישפיע על גודל הדיור והתואר האסתטי, CMOLO בוחר לעתים קרובותמהירות שער שערוכןקרוסלת מחסום דשבדרך כלל להרחיב את המעבר ל 900 מ"מ.

 

 

בהתחשב בעובדה שהמעבר 900 מ"מ אינו מתאים למשתמשים הנושאים עם אופניים, אופנועים, חפצים גדולים וכו ', והיא תדרוש טורנסטיליה רחבה. רקמהירות שער שעריכול לממש את העיצוב הרחב, ומהירות שער שערמחולק לסוג הגשרמהירות שער שערוגליליותמהירות שער שערו מבוסס על התכונות של סוג הגשרמהירות שער שער, CMOLO עיצב רחבקרוסלה חיצונית, שרוחב המעבר המוגדר כברירת מחדל שלו הוא 1.2 מ 'והמקסימום יכול להיות 2 מ'. באשר לגליליותמהירות שער שער, רוחב המעבר המרבי יכול להיות שונה בגלל חומרים שונים של שער. אימוץשער נירוסטה, רוחב המעבר המרבי של CMOLO גלילימהירות שער שערעם שער יחיד יכול להיות עד 1.5 מ ', ורוחב המעבר המרבי של גלילי CMOLOמהירות שער שערעם שערים כפולים יכולים להיות עד 3M.

 

 

לגביקרוסלת מחסום דש, קשה לממש את העיצוב המתרחב בגלל המבנה הטלסקופי שלו. אם המשתמש יאמץ את הדש היחיד כדי להרחיב את המעבר, הוא צריך להגדיל את רוחב ארון הטורפיל, זה לא יפה ועם טביעת רגל גדולה. CMOLO מציע לאמץ עיצוב דש מתקפל כדי להרחיב את המעבר מבלי לשנות את רוחב הארון. אבל טכנולוגיה מסוג זה קשה מאוד ומעטיםטורנסטילחברות יכולות לעשות את זה.הקושי הטכני של קרוסלת קיפול דש הוא בעיקר על המנגנון.

 

כיצד CMOLO פותר את הבעיה הטכנית הזו?CMOLO מאמצת את התכנון המבני של המוט המוט הכפול של הארכובה ואת תכנון האופטימיזציה הדינמית כדי לממש את השטף של עקומת המהירות ותעקומת ההאצה כדי לוודא כי פעולת מבנה המנגנון היא חלקה ומהירה.כעת, CMOLO יישמה בהצלחה את טכנולוגיית הדש המתקפלתקרנסלות במטרו.

 

 

CMOLO משיג לעתים קרובות את המעבר הרחב יותר על ידי הגדלת ה-מהירות שער שערהתצורה והארכת השערים מבלי לשנות את רוחב הארון. אבלמהירות שער שערעם מעבר רחב לא כל כך קל למימוש, וכמהטורנסטילחברות יכולות לעשות זאת בגלל הטכנולוגיה הקשה.

 

מה הקושי לממש מעבר רחב?

 

בהשוואה למבני הדש של שוניםקרנסלות, CMOLO מגלה שרוחב המעבר שלמהירות שער שערניתן להתאים לרחב ביותר, כלומר רקמהירות שער שעריכול להשיג את העיצוב הרחב. הדרך הרגילה להרחיב את המעבר מאריכה את הגודל האופקי של הדפים, שאינה מתאימה לעיצוב הרחב וקל לגרום לזרום

בעיות:

 

1. אורך שלטורנסטילהקבינט גדל בהתאם לרוחב המעבר, שיוביל לטביעת רגל גדולה יותר ולמראה לא מושך.

 

2. האינרציה תהיה גדולה יותר אם משקל הדש יגדל והבקרה המוטורית תהיה קשה מאוד. קל לגרום לתופעות חריגות מסוימות, למשל, המנגנון פועל לאט, לא חלק ומטלטל; שתי דפים אינם מסוגלים להתיישר. יתר על כן, חלוקת הלחץ של המנגנון אינה מאוזנת ברצינות, מה שישפיע על חיי השירות של המנגנון.

 

3. אם הגדלים האופקיים של דפים ארוכים מדי, זה לא קל לשלוט וקל להולכי רגל, מה שמגדיל את הסיכון לפגיעה אישית.

 

כיצד CMOLO פותר את הבעיות הללו?

 

על בסיס הבסיס של קרוסלה חיצונית ושער מהירות גלילית שער שער,CMOLO עיצבה מחדש את מבנה המנגנון ואימצה את המנוע ללא מברשות DC מעוצב במיוחד והוגדר עם מפחית בעלת ביצועים גבוהים ומקודד מיקום מדויק ומיטב את התכנון של בקרת המערכת ואנטי-ההידוק, כדי להשיג את בקרת הדיוק והתגובה המהירה של טורניסטיל רחב.

 

כיצד CMOLO משיג את העיצוב הרחב?

 

לטריסת שער מהירות חיצונית

 

ל- CMOLO ישתכנן את מבנה המנגנון להיות קומפקטי מאוד ועם יכולת עומס גדולה, שיכולים להעמיס את הדש במשקל 10 ק"ג ולממש את חיי השירות הארוכים יותר של המנגנון.

אימוץ המנוע ללא מברשות של DC ומפחית ביצועים גבוהים, הוא הופך את המנגנוןבעלי יכולת עומס חזקה יותר ולא קל להיפגעומספק ערבויות נוספות למהירות שער שערחיי היציבות וחיי השירות.

 

זהו אתגר נהדר עבור מערכת הבקרה להניע בצורה חלקה את הדפים עם אינרציה גדולה ולמנוע מכה בהולכי רגל. על מנת לפתור בעיה זו, CMOLO מאמצת את הכפילמערכת בקרת משוב לולאה סגורה ומגדירה את עקומת ההתייחסות המדויקת של זרם בקרת המנוע בכל מחזור הפעולה; ותצורה עם המקודד שיכול להשיג מיקום 36 {2}} תואר ודיוק המיקום הוא עד 0.25 מעלות, מגלה במהירות את מצב הנע של הדפים (כולל המיקום, המהירות, האצה, התנגדות וכו ') כדי להבין את השליטה המדויקת שלקרוסלה רחבההדש.

 

 

לטריסת שער מהירות גלילית

 

CMOLO מאמצת את מבנה ההעברה של המנגנון הייחודי עםשלד קשיחותאֶלחיזוק הלחץ הנושא את העומס והתיחה של המנגנון, ומונע את פגום המנגנון.מכיוון שהאינרציה של דשי קרוסלה רחבים גדולה,הוא צריך להשתמש במנוע הילוכים בגודל גדול יותר עם מומנט הילוכים גדול.אבל ארון הגליליותמהירות שער שערהוא קטן מאוד כך שמנוע ההילוכים הגדול יותר לא יכול להכניס בתוך הגליליותמהירות שער שערו לכן, CMOLO עיצבה במיוחד מנוע הילוכים ללא מברשות מסוג DC במיוחד עם נפח קטן ומומנט גבוה.

 

ממש כמו החוץמהירות שער שער, על מנת להניע בצורה חלקה את הדפים עם אינרציה גדולה ולמנוע מכה בהולכי רגל כאשר אין אנטי מהווה על ידי חיישן אינפרא אדום, CMOLO מאמצת אתמערכת בקרת משוב כפולה של לולאה סגורה ומגדירה את עקומת ההתייחסות המדויקת של זרם בקרת המנוע בכל מחזור הפעולה; ותצורה עם המקודד שיכול להשיג מיקום 36 {2}} תואר ודיוק המיקום הוא עד 0.25 מעלות, מגלה במהירות את מצב הנע של הדפים (כולל המיקום, המהירות, האצה, התנגדות וכו ') כדי להבין את השליטה המדויקת של הדש הרחב של קרוונטיל.

 

 

כיצד להשתמש בטורניבת המעבר הרחב?

 

קרוסלת המעבר הרחבה משמשת לרוב ליישום מיוחד. בדרך כלל, קרוסלת המעבר הרחבה משמשת יחד עם הטורנסטיל הסטנדרטי, מאפשרים להולכי רגל הנושאים עם מזוודות, פריט גדול, אופניים, אופנוע, כסא גלגלים וכרכרה לתינוק וכו ', לעבור דרכם.

 

אם כיCMOLO חיצוני שער שערמיועד לסביבת חוץ, הוא מתאים גם לשימוש מקורה. ניתן להתאים את רוחב המעבר שלו להיות 1M ~ 2 מ ', ולהשיג באופן סינכרוני את המעבר הרגיל והמעבר הרחב. THEמהירות שער שערניתן להשתמש באופן עצמאי ולא צריך להתאים עם אחריםקרנסלות, מיושמים מאוד למפעלים גדולים, אזורי ארגונים, אזורי קהילה יוקרתיים, בתי ספר וכו '.

 

שער מהירות גלילית מגדלת שערהוא עם גודל קטן וללא חיישני אינפרא אדום, ולכן הוא משמש לעתים קרובות יחד עם סוג גשרמהירות שער שערביישום מקורה. רוחב המעבר של גלילמהירות שער שערניתן להתאים אישית להיות 650 מ"מ ~ 1500 מ"מ, ומשתמשים יכולים לבחור את רוחב המעבר המתאים בהתאם ליישום ספציפי.